“现在气温转暖了，车辆跑十公里以上机油不会增多，但就是不能跑五公里以下的路。我跑过两次四公里的短途，机油马上就增多了5毫米，可以说是立竿见影。” 近日，一位北京的丰田RAV4荣放混动版车主Z先生，向经济日报-中国经济网记者说道。

伴随气温逐渐升高，丰田“机油门”所涉车型依然频频出现机油增多、乳化现象。此前，一汽丰田方面虽曾作出“不影响使用”的回应，但大部分涉事车主对此并不认可。车主B先生就表示，“跑了四百公里机油又增多了，刚去4S店，居然还是回复说正常……”Z先生直言，“我说的五公里以下只是现在这种气温，目前北京气温已经快到30度了。如果是在冬天，尤其是北方的用户，十公里以下都是短途，至少十五公里以上机油才能稳住液面。只要是不能充分暖机，机油温度达不到，汽油就不能挥发出去，还是会出现机油增多或者乳化的现象。”

同时，车质网收到的投诉信息也显示，自3月1日至4月26日，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放与“机油门”相关的投诉量分别为500起、353起和192起，稳居投诉榜单前三名;卡罗拉和雷克萨斯ES投诉量也分别达到95起。

此外，对于一汽丰田“车辆中高速行驶后发动机充分暖机，乳化现象就会消失”的说法，车主同样无法接受。“丰田说一次高速就能解决所有问题?我买车来不开高速还不行了?那让他们来给我开好了，油费什么全都报销。” 车主H先生气愤地说道。

“机油门”事件迟迟未有解决方案，令部分消费者对丰田失去信心。有车主表示，“有一个朋友想要购买2.0款车型，但是我建议先别买，观望一下。毕竟挣钱都不容易，入坑容易出坑难”;还有车主表达了换车的意愿，“贴3万可以换辉昂两驱旗舰，18年11月，2万公里，兄弟们给点意见。”

另一方面，“机油门”甚至影响到相关车型二手车的残值。有车主表示，“买丰田时考虑省心省油，结果居然沦陷了。刚问了二手车商，亚洲龙混动版次顶配23万，亏6万多有点接受不了。”

众多涉事车主在一次次失望中，只得无奈选择多方渠道自救。有的车主向缺陷产品管理中心投诉维权，有的车主寄希望于网络直播。据了解，在某微信维权群中，目前已经有包含广东、江苏、浙江等地的49名车主登记了“机油门”的相关信息，并反馈至相关直播间。

此外，还有车主表示，“微博容易被公关，大家都发朋友圈，然后呼吁亲朋好友转发，让周围人知道丰田机油门的这个事情。”甚至有车主建议，每台问题车辆贴上“机油增多，我为丰田代言”的车贴……

拥有“开不坏”名头的丰田，并非第一次“马失前蹄”。回顾丰田2009年的“踏板门”事件，丰田章男曾直言不讳地表示，“丰田认为，对于发生的问题，作为汽车厂商来说重要的是不隐瞒事实，把顾客安全放在第一，遵照当地法律采取适当的市场对策。并且，更重要的是深挖问题真因，防止再次发生。”

十年之后，丰田又爆发了“机油门”。然而，从今年3月开始已经过去快2个月，事实真相至今未公布于众，更妄论深挖问题真因。在此，期待丰田早日就“机油门”事件的来龙去脉给出合理的官方解释，并给消费者一个满意的答案，不至于让用户寒心。(记者 姜智文)