日本国土交通省近日宣布，出租车企业可申请在10月份后继续开展食品、饮料等外卖配送业务。这意味着日本出租车配送外卖餐饮成为永久性业务，受到日本出租车企业的广泛欢迎。

受新冠肺炎疫情影响，日本政府4月宣布进入紧急状态，人们出行大幅减少。鉴于出租车企业收入急剧下降，而人们对外卖需求大增。

根据日本《道路运输法》特例，临时允许出租车企业可申请开展餐饮外卖配送业务。得到这一消息之后，萎靡不振的出租车企业纷纷提出申请，特例期限此前也被延长至 9 月底。

日本国土交通省相关负责人在接受采访时表示，目前约有 1700 家出租车企业的5. 4 万辆出租车正在开展相关餐饮外卖配送服务，其中不少企业明确表示要继续下去。

在日本外卖行业已经逐渐开始获得很多人的接受，比如Uber就在日本推出了外卖配送的服务，并获得了一定的认可。相对国内而言，日本缺少年轻劳动力，外卖配送工作缺少人力，甚至有一部分白领人士也开始兼职送外卖，仅在周末送外卖的话大约一个月能挣 5 万日元。

日本专职的外卖员收入甚至可以达到每个月40万日元(约2.6万人民币)，这要比不少的白领上班族要高出不少，这样的条件对于日本很多人来说也十分有吸引力，或许在这次的疫情影响下，日本外卖业务会有巨大的提升。

不过，也有业内人士指出，目前只允许出租车公司开展餐饮外卖配送业务不太合理，应将配送范围扩展至其他日用品。位于横滨市的三和交通希望开展24小时配送网购日用品的业务，曾向政府相关部门申请，但未获批准。

日生基础研究所副主任研究员坊美生子表示，由于人口老龄化、司机人手不足，日本很多人面临出行难的问题，不再区分货运和客运业务的呼声一直存在，疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定是否合理，并进行修改。