纽约市拟征拥堵费。纽约市将成为第一个为了缓解交通拥堵、减少污染和增加公共交通而收取巨额费用的美国大都市。这种方法会奏效吗?

世界上已经有其他城市尝试过了。伦敦、新加坡和斯德哥尔摩给出的经验是，“拥堵费”系统促使交通流量初步减少，改善了空气质量，同时还创造了稳定的收入来支持公共交通和其他基础设施。

马里兰州巴尔的摩分校公共政策教授John Rennie Short表示，“纽约是一个典型的城市，它的工作方式非常密集，公共交通相对较好”，或者至少是良好系统的骨架。

但专家表示，关键问题仍有待解决，这些问题可能决定实验的最终结果以及是否成功。

纽约必须制定出详细计划。该计划将利用车牌识别器网络，为在曼哈顿中央公园以南任何地方使用地面道路的车辆开出罚单。这包括可能超过10美元的“过路费”。

这种过路费能否筹集到足够的资金，使得该市紧张的公共交通系统更完善?对于决定放弃汽车的通勤者来说，是否有足够的替代交通工具?收费系统将如何影响目前在曼哈顿交通中占很大比例的货车、出租车和叫车服务?

纽约大学Rudin交通政策与管理中心主任Mitchell Moss预测，最终城市的交通量可能只会略有下降，因为人们要么接受拥堵费并继续开车，要么转向Uber和Lyft等服务。

纽约州立法者周一批准了一项关于收费系统的概念性计划，该计划将补充现有的桥梁和隧道收费网络，这些收费包括对通往该岛的20座桥梁和隧道中有7条进入曼哈顿的车辆收费9.50美元至15美元。

彭博此前报道交通拥堵收费系统有望筹资10亿美元，用于担保和偿还纽约大都会交通局(MTA)拟议发行的150亿美元债券。