年末,不少消费者不断徘徊在快乐“买买买”和犯愁“收收收”之间。近半年以来,“快递不能上门”引发的纠纷事件越来越多,快递要么被“门口”、“消防栓”签收,要么就是被送进了驿站……快递越来越难上门,问题到底出在哪里?
记者咨询了中通、申通、圆通几家涉及“快递不上门”质疑最多的快递公司的几位一线快递小哥。中通小哥焦先生表示,自己负责的片区不大,每天快件数平均只有300左右。“如果把快递放在代收点或者驿站,收入近乎减半,万一收到‘不上门’的投诉,这一天都白干,所以能不放在驿站的,我都不会放,只有实在没时间送,才会花这个钱。”焦先生说。
申通的顾先生负责的片区比焦先生多了两倍不止。他说,虽然小区大、住户多,但住在这里的大部分都是上班族,白天家里很少有人。如果小区安保比较完善,想要上楼送件,首先要确保电话有人接通,保证家里有人,没人的要和顾客确定送货时间,一栋楼几百家住户,很难将送货时间统一。另外,送件还要找到楼里的保安,抵押钥匙借电梯卡、签署保证书才能上去。送货上门的先决条件如此多,自然也给送件带来压力。
根据快递小哥们的说法,“送货上门”的担子,被分担在了自己和驿站两方的肩上,那为什么快递还是难“登门”呢?
根据官方统计,目前收录的北京菜鸟驿站超过1000家,占据了大部分市场。对于“顾客既然花钱了,就应该送货上门”的说法,驿站工作人员也并不否认。她说,驿站和代收点不同,给了顾客自取和上门配送两种选择,不应该理解成不告知就放置驿站代收,应该理解成是快递的一个环节。
对此,物流行业专家杨达卿说,“打不完的价格战、招不到的快递员”等因素决定了,按照现有的人力供给,将无法满足每件到门的配送需求。另外,网购消费中的多数工薪阶层,收件时间正好和快递上门时间错配,这种情况下,必然会出现上门配送矛盾。
杨达卿表示,对于顺丰和京东两家能够充分保障“送货上门”服务的公司,属于直营式快递企业,因为自营配送队伍,上门配送有保障,但也因此背负较高的人力成本。
目前来看,快递驿站、快递柜等最后一公里补充服务在未来会更普遍,一方面缓解配送人力不足,另一方面解决消费者自主取件便利。所以杨达卿建议消费者理性看待驿站的出现,如果选择“送货上门”,就应该同样接受会“迟到”的现状。 (王浩雄)
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